DQZHAN訊：12連跌！BDI指數(shù)周五跌至2715點創(chuàng)三個月*低
受中國需求持續(xù)下滑影響，BDI指數(shù)過去一個月連續(xù)下跌，回落至三個月低點。
波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）在11月5日下跌54點至2715點，跌幅1.95%，連續(xù)第12天下跌。目前BDI指數(shù)已經(jīng)降至6月10日以來的*低水平，且比10月7日觸及的13年高點5650點腰斬。上周累計跌幅22.8%，錄得2020年7月以來*大單周跌幅。
BDI指數(shù)下滑主要是由于中國需求減少，各船型運價均走弱。BDI指數(shù)在2020年春季因疫情沖擊而一度跌至393點，之后開始爬升，在10月初**高后卻一路下跌。不過以歷史表現(xiàn)來看，目前BDI指數(shù)仍處于高位。
分析人士稱，中國鐵礦砂庫存持續(xù)升高，已經(jīng)使好望角型散貨船需求趨緩，從而對BDI指數(shù)構(gòu)成壓力。同時，隨著中國政府之前頒布措施提高煤炭產(chǎn)量并壓低當(dāng)?shù)赜妹毫?，中國煤炭供?yīng)改善，也拖累近來運價下跌。
11月5日，波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)（BCI）上漲59點至3280點，結(jié)束了連續(xù)11個交易日的跌勢，單日漲幅1.8%，好望角型船日均獲利增加489美元至27199美元。波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）下跌95點至3071點，跌幅3%。觸及6月9日以來*低水平，巴拿馬型船日均獲利下降851美元至27641美元。羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）下跌147點至2416點，跌幅5.7%，觸及5月21日以來的*低水平。
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