DQZHAN訊：漲瘋了！中美海運(yùn)運(yùn)價(jià)創(chuàng)20年新高
今年的海運(yùn)價(jià)格漲瘋了！以*火爆的中美航線為例，有業(yè)內(nèi)人士披露，前往美國(guó)的海運(yùn)價(jià)格持續(xù)大漲，目前一個(gè)40英尺大柜運(yùn)費(fèi)需要4000美元，甚至達(dá)到5000美元，是去年同期的兩三倍，達(dá)到20年來(lái)*高水平。
而且，不少航線頻頻出現(xiàn)“一柜難求”現(xiàn)象，出口企業(yè)即便面臨運(yùn)費(fèi)大漲的壓力，也只能出更高價(jià)格獲得艙柜位。因此，面臨不小的物流成本壓力。
運(yùn)力緊張頻頻爆艙甩柜，航運(yùn)公司形成利益聯(lián)盟？
往年的這個(gè)時(shí)候，從中國(guó)到美國(guó)的集裝箱貨輪運(yùn)費(fèi)已經(jīng)差不多結(jié)束漲價(jià)進(jìn)入平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。但眼下，航線運(yùn)價(jià)不僅大幅上漲，還在持續(xù)。那么，為何出現(xiàn)這種情況呢？
航運(yùn)公司的船只除了自有，還會(huì)選擇外租。受疫情影響，各大船運(yùn)公司不看好今年外貿(mào)形勢(shì)，在年初的時(shí)候大幅縮減運(yùn)力，特別是跨太平洋航線，運(yùn)力縮減*明顯。然而，盡管受到全球疫情影響，外貿(mào)還是出現(xiàn)回暖，運(yùn)力沒(méi)有及時(shí)恢復(fù)，導(dǎo)致國(guó)際運(yùn)力不足，繼而造成國(guó)際運(yùn)價(jià)上漲。
這導(dǎo)致熱門航線頻發(fā)爆艙甩柜現(xiàn)象。對(duì)于船公司來(lái)講，艙位都是預(yù)售的，可能會(huì)預(yù)售出比本身可裝載的量更多的艙位，如果訂艙量超于實(shí)際裝載量，船公司就會(huì)選擇甩掉一些艙位。而出運(yùn)能否成功往往是由外貿(mào)企業(yè)的船運(yùn)價(jià)格高低來(lái)決定。
大航運(yùn)公司結(jié)成利益聯(lián)盟，也是航線漲價(jià)的重要原因。有業(yè)內(nèi)人士表示，多年來(lái)，船舶大型化趨勢(shì)嚴(yán)重，越來(lái)越多的船公司形成聯(lián)盟，其中中美的太平洋航線有很多聯(lián)盟，他們?cè)趦r(jià)格上保持“心照不宣”的默契，在特殊時(shí)期“吊打”外貿(mào)企業(yè)。
比如，隨著市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰，目前整個(gè)市場(chǎng)形成三家大聯(lián)盟，分別是2M、Ocean聯(lián)盟、THE聯(lián)盟，它們密切關(guān)注和控制運(yùn)力，通過(guò)對(duì)運(yùn)力的投入和運(yùn)價(jià)的調(diào)控以保持高的收益。
不過(guò)，客觀上，疫情也阻礙了運(yùn)力的提升。如今疫情在國(guó)外并未得到完全控制，很多國(guó)家在復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面落后于中國(guó)，由于對(duì)方卸船的時(shí)間較長(zhǎng)，貨船會(huì)滯留在口岸，導(dǎo)致整個(gè)進(jìn)出口出現(xiàn)阻塞，導(dǎo)致航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力更加不足。
美國(guó)“直升機(jī)撒錢”，中國(guó)貿(mào)易一枝獨(dú)秀：同比增長(zhǎng)10%
與此同時(shí)，海外疫情導(dǎo)致生產(chǎn)停滯，中國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)速度遠(yuǎn)超全球，這使得中國(guó)訂單增加，出口量增長(zhǎng)明顯。據(jù)中國(guó)官方的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)出口從4月份開(kāi)始，連續(xù)6個(gè)月正增長(zhǎng)，表現(xiàn)超出市場(chǎng)普遍預(yù)期，其中9月份出口同比增8.7％。
聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議在報(bào)告也指出，第三季度全球貿(mào)易總額與去年同期相比下降5%，各國(guó)之中唯有中國(guó)一枝獨(dú)秀，實(shí)現(xiàn)了近10%的同比增長(zhǎng)。
疫情以來(lái)，美國(guó)出臺(tái)了近3萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)刺激政策，其中給美國(guó)民眾發(fā)放了大量的疫情補(bǔ)貼，這刺激了民眾購(gòu)買大量的商品，推動(dòng)了美國(guó)對(duì)中國(guó)商品的需求量大增。也因此，中美航線的運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)*快，近一個(gè)月來(lái)美國(guó)也爆倉(cāng)嚴(yán)重。
隨著歐美國(guó)家加速重啟經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，感恩節(jié)、圣誕節(jié)等消費(fèi)旺季的到來(lái)，歐美企業(yè)備貨量還將加大。目前來(lái)看，在接下來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，航運(yùn)價(jià)格維持高位水平仍是大概率事件。這將令無(wú)數(shù)出口企業(yè)只能咬牙接受日益高漲的運(yùn)費(fèi)。
