DQZHAN訊：68艘！中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)手持訂單**排名世界**
面對(duì)新冠疫情的沖擊，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)逆勢(shì)下單造船，手持訂單增至68艘，**成為全球手持訂單*多的船東。
根據(jù)克拉克森的*新數(shù)據(jù)，截止今年7月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)手持訂單量共計(jì)68艘240萬(wàn)CGT，位居全球**。屈居**的則是嘉年華集團(tuán)16艘220萬(wàn)CGT，而在此之前嘉年華集團(tuán)手持訂單量曾長(zhǎng)期占據(jù)榜首。
今年以來(lái)，盡管全球新造船市場(chǎng)在新型冠狀病毒疫情沖擊下陷入蕭條，但中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)卻逆勢(shì)訂船，旗下多家子公司敲定了數(shù)份建造合同。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造8艘62000噸多用途紙漿船；中遠(yuǎn)海運(yùn)能源子公司上海LNG在滬東中華訂造3艘174000立方米LNG船；東方海外在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎訂造了5艘23000TEU超大型集裝箱船，這也是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)**加入23000TEU超大型船的陣營(yíng)。
與今年年初的數(shù)據(jù)相比，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)手持訂單量從當(dāng)時(shí)的53艘160萬(wàn)CGT增至68艘240萬(wàn)CGT，排名從全球第五躍升至全球**。而嘉年華集團(tuán)現(xiàn)在的手持訂單量則與當(dāng)時(shí)持平。
根據(jù)克拉克森的*新數(shù)據(jù)，手持訂單量排名全球第三的船東是地中海航運(yùn)，總計(jì)15艘190萬(wàn)CGT；**加勒比郵輪排名第四，總計(jì)13艘170萬(wàn)CGT；日本今治造船集團(tuán)排名第五，共51艘170萬(wàn)CGT；長(zhǎng)榮海運(yùn)排名第六，共24艘130萬(wàn)CGT；云頂香港排名第七，共12艘120萬(wàn)CGT；韓國(guó)HMM（原現(xiàn)代商船）第八，共15艘110萬(wàn)CGT；希臘Angelicoussis集團(tuán)第九，共16艘110萬(wàn)CGT；諾唯真郵輪控股第十，共計(jì)9艘110萬(wàn)CGT。
以船東國(guó)/地區(qū)排名，日本船東依然位居**，手持訂單共計(jì)522艘1080萬(wàn)CGT；中國(guó)**，共計(jì)496艘1050萬(wàn)CGT；希臘第三，共167艘740萬(wàn)CGT；美國(guó)第四，共116艘720萬(wàn)CGT；韓國(guó)排名第五；共139艘480萬(wàn)CGT；第六位至第十位依次是新加坡（155艘310萬(wàn)CGT）、意大利（65艘300萬(wàn)CGT）、挪威（115艘290萬(wàn)CGT）、中國(guó)臺(tái)灣（94艘260萬(wàn)CGT）和馬來(lái)西亞（82艘200萬(wàn)CGT）。
隨著新船訂單量減少，截至2020年7月底，全球手持訂單總數(shù)為2831艘7080萬(wàn)CGT。相比之下，今年年初這一數(shù)字為3016艘7720萬(wàn)CGT。而在一年前，手持訂單總計(jì)為3172艘7890萬(wàn)CGT。
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