DQZHAN訊：麥基嘉：擁抱數(shù)字化，推動(dòng)無(wú)人航運(yùn)成為現(xiàn)實(shí)
面對(duì)船舶和海工行業(yè)數(shù)字化的發(fā)展趨勢(shì)，作為全球優(yōu)越的智能貨物裝卸和負(fù)載處理方案供應(yīng)商，麥基嘉多年來(lái)在自動(dòng)化船舶運(yùn)營(yíng)和海上自主作業(yè)技術(shù)研發(fā)**方面進(jìn)行了持續(xù)投資，目標(biāo)之一就是以智能互聯(lián)推動(dòng)無(wú)人自主航運(yùn)的實(shí)現(xiàn)。
近日，在第20屆中國(guó)國(guó)際海事展上，麥基嘉中國(guó)區(qū)上等銷(xiāo)售和市場(chǎng)總監(jiān)劉舜先生接受了國(guó)際船舶網(wǎng)的采訪(fǎng)，分享麥基嘉近期在船舶和海工領(lǐng)域數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展情況與未來(lái)展望，以及麥基嘉進(jìn)一步發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。
展示*新的船舶數(shù)字化解決方案
麥基嘉中國(guó)區(qū)上等銷(xiāo)售和市場(chǎng)總監(jiān)劉舜介紹，近幾年，麥基嘉在船舶智能化方面有不少布局，在數(shù)字化方面也有相當(dāng)多新的設(shè)想。在此次海事展上，麥基嘉重點(diǎn)展示了*新的件雜貨優(yōu)化系統(tǒng)（Breakbulk Optimiser）、提升集裝箱船運(yùn)營(yíng)效率的貨物升級(jí)服務(wù)（Cargo Boost）、用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行船員培訓(xùn)的C-How模擬平臺(tái)，以及通過(guò)降低非計(jì)劃停工和擴(kuò)大作業(yè)范圍來(lái)增加船隊(duì)收入潛力的OnWatch Scout云端遠(yuǎn)程監(jiān)控和技術(shù)支持平臺(tái)。
其中，麥基嘉全新的件雜貨優(yōu)化系統(tǒng)是靠前用于優(yōu)化件雜貨配載的自動(dòng)化云應(yīng)用，能夠?qū)⑺杏绊懸蛩丶{入考慮范圍，包括已經(jīng)裝上船的貨物、將要裝上船的貨物、可用貨物空間、貨物裝卸系統(tǒng)的實(shí)際裝卸能力、掛港順序、船舶穩(wěn)定性等，從而優(yōu)化船舶的配載規(guī)劃，幫助船舶運(yùn)營(yíng)商迅速地規(guī)劃出多種貨物的*優(yōu)配載方案，大幅提升船舶利用率并改善運(yùn)營(yíng)績(jī)效。
參與行業(yè)協(xié)作，開(kāi)發(fā)首套船舶自動(dòng)系泊系統(tǒng)
在無(wú)人航運(yùn)成為行業(yè)熱點(diǎn)的當(dāng)下，麥基嘉憑借數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)和多學(xué)科的專(zhuān)業(yè)知識(shí)參與行業(yè)協(xié)作，希望塑造更高效、更**的行業(yè)未來(lái)，使無(wú)人航運(yùn)成為現(xiàn)實(shí)。
劉舜介紹稱(chēng)：“北歐在短途無(wú)人集裝箱船方面已經(jīng)有所突破，麥基嘉作為行業(yè)優(yōu)越的設(shè)備廠商，一直在配合業(yè)內(nèi)開(kāi)發(fā)無(wú)人船的自動(dòng)系泊系統(tǒng)”，“甲板機(jī)械是麥基嘉的核心競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)麥基嘉將會(huì)按照無(wú)人船發(fā)展的需求，相應(yīng)地在無(wú)人航運(yùn)研發(fā)規(guī)劃上進(jìn)行調(diào)整?！?
據(jù)了解，由麥基嘉和康士伯海事緊密合作開(kāi)發(fā)的首套自動(dòng)系泊系統(tǒng)將安裝在挪威船東雅苒國(guó)際（Yara International）正在建造的120 TEU敞口式支線(xiàn)集裝箱船“Yara Birkeland”號(hào)上。該系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下進(jìn)行系泊作業(yè)，為全電動(dòng)零排放船舶的高效作業(yè)提供支持。值得一提的是，與麥基嘉同屬卡哥特科集團(tuán)的卡爾瑪為此項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了全球靠前全數(shù)字化和零排放貨物處理方案。
“Yara Birkeland”號(hào)正在由挪威船廠VARD建造，計(jì)劃在明年交付，成為全球首艘全電動(dòng)支線(xiàn)集裝箱船，完全實(shí)現(xiàn)零排放。這艘集裝箱船預(yù)計(jì)將于2022年前逐步轉(zhuǎn)向無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)，在這兩年里，雅苒國(guó)際將測(cè)試其自動(dòng)化能力。
致力于為中國(guó)船東和船廠提供更好的服務(wù)
今年7月，麥基嘉完成了對(duì)TTS集團(tuán)船舶與海工業(yè)務(wù)的收購(gòu)。根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)督管理局的要求，麥基嘉與TTS現(xiàn)有合資企業(yè)將在分持期限內(nèi)在中國(guó)的受限業(yè)務(wù)范圍內(nèi)繼續(xù)分持競(jìng)爭(zhēng)。劉舜指出：“麥基嘉收購(gòu)TTS之后，我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)可以為客戶(hù)提供更完善的服務(wù)支持和更多的選擇?！?
據(jù)了解，在過(guò)去的2018年里，麥基嘉實(shí)現(xiàn)了約5.38億歐元的年銷(xiāo)售額。
劉舜表示，中國(guó)市場(chǎng)是麥基嘉的核心市場(chǎng)之一。劉舜說(shuō)：“近年來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)，麥基嘉致力于給中國(guó)的船東和船廠提供更好的服務(wù)，因此麥基嘉一直在培養(yǎng)本土的核心競(jìng)爭(zhēng)力，除了現(xiàn)有的銷(xiāo)售支持、合同管理、物流、采購(gòu)等，還將逐步把歐洲的工程設(shè)計(jì)技術(shù)等核心競(jìng)爭(zhēng)力在中國(guó)市場(chǎng)培養(yǎng)起來(lái)?！?
海事展開(kāi)幕前**，麥基嘉還主辦了以海運(yùn)貨物裝卸與負(fù)載處理產(chǎn)業(yè)數(shù)字化為主題的專(zhuān)題研討會(huì)，與國(guó)內(nèi)船東、船廠和設(shè)計(jì)院的**人士分享了就麥基嘉在開(kāi)發(fā)智能和數(shù)字化方案的方法和進(jìn)展，也聽(tīng)取了業(yè)內(nèi)對(duì)麥基嘉數(shù)字化方案的想法和建議，并深入探討了目前各方在該領(lǐng)域的進(jìn)展和未來(lái)發(fā)展方向。
