DQZHAN訊：世界*好船廠來了！這家新船廠再迎好消息
在三季度持續(xù)盈利取得近8億元的利潤佳績后，揚(yáng)子江船業(yè)又迎來好消息。由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與日本三井合資組建的江蘇揚(yáng)子三井造船將有望承建三井E&S造船設(shè)計(jì)的*新一代散貨船。擁有三大核心競爭力——三井E&S造船的技術(shù)實(shí)力、三井物產(chǎn)的銷售能力以及揚(yáng)子江船業(yè)的造船能力的新船廠目標(biāo)只有一個(gè)“打造世界*好船廠”，而這也正是揚(yáng)子江船業(yè)的目標(biāo)——“造世界*好的船舶，做世界*好的船廠”
新船廠將建造日本研發(fā)*新一代87000噸散貨船
三井E&S造船近日透露，未來揚(yáng)子三井造船還將開始承接由三井E&S造船設(shè)計(jì)的多種船型散貨船訂單，包括三井E&S造船新開發(fā)的“neo87BC”型87000載重噸散貨船。
據(jù)了解，“neo87BC”是三井E&S研發(fā)的新型環(huán)保散貨船，也是三井E＆S造船新一代neo系列環(huán)保散貨船中的*新設(shè)計(jì)?！皀eo87BC”是**艘符合IACS規(guī)則（H-CSR）的neo系列船。該船主機(jī)采用*新電子控制類型，符合IMO NOx Tier III法規(guī)。除了使用低硫燃油以符合船舶廢氣中含有的硫氧化物（SOx）的規(guī)定外，還可以選擇SOx洗滌器作為可選解決方案。
去年8月，三井E&S造船接獲了首批3艘“neo87BC”87000載重噸巴拿馬型散貨船訂單，新船將從2020年下半年開始交付使用。這3艘船將由三井E&S造船千葉船廠建造，但未來“neo87BC”系列船有望交由揚(yáng)子三井造船建造。
今年9月，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)宣布獲得了5艘散貨船訂單，包括3艘82000載重噸散貨船和2艘325000載重噸散貨船。其中，3艘82000載重噸散貨船由日本神原汽船下單訂造，將由位于江蘇太倉的揚(yáng)子三井造船建造。
在將LNG船作為主要發(fā)展目標(biāo)的同時(shí)，揚(yáng)子三井造船在成立初期階段計(jì)劃建造揚(yáng)子江船業(yè)的82000載重噸散貨船，計(jì)劃每年可以建造14艘Kamsarmax型散貨船，其中**艘已經(jīng)在8月中旬下水。
在揚(yáng)子三井造船成立之初，三井E&S造船社長古賀哲郎就曾經(jīng)明確表示，未來將在揚(yáng)子三井造船建造三井E&S造船設(shè)計(jì)的船舶。三井E&S造船計(jì)劃縮小千葉工廠的造船業(yè)務(wù)，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到揚(yáng)子三井造船。
通過將新開發(fā)的“neo87BC”設(shè)計(jì)散貨船加入揚(yáng)子三井造船的產(chǎn)品陣容中，三井E&S造船的計(jì)劃正在逐步變成現(xiàn)實(shí)。
先建造散貨船未來將建造大型LNG船
去年10月，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與三井E&S造船和三井物產(chǎn)簽署合資協(xié)議，成立新的合資造船公司，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)持有新合資船廠51%的股權(quán)，三井E&S造船和三井物產(chǎn)持有剩余49%。合資公司的生產(chǎn)基地位于揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)太倉基地。
揚(yáng)子三井造船廠區(qū)占地面積約100萬平方米，配備10萬噸級平地船臺2座，1500米舾裝碼頭，20萬平方米生產(chǎn)廠房，并配有600T總裝龍門吊、150T門機(jī)等各類起重設(shè)備和各類焊接、冷加工、精加工、噴涂等造船先進(jìn)設(shè)備設(shè)施。具有年產(chǎn)十萬噸級船舶12艘的生產(chǎn)能力。
江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司成立于今年5月。今年8月，江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司正式開始運(yùn)營，同時(shí)，江蘇揚(yáng)子三井造船首制82000DWT散貨船順利完成下水。該船既是太倉基地及揚(yáng)子三井造船的首制船，也是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)**運(yùn)用韓國同行精通的平地造船工藝進(jìn)行船舶建造，更是我國自主運(yùn)用平地造船工藝滾裝下水的*大散貨船型。
揚(yáng)子三井造船期望通過批量建造82000DWT散貨船，助力揚(yáng)子三井順利渡過啟動磨合階段。據(jù)揚(yáng)子三井造船生產(chǎn)管理部部長山本純平介紹，除了散貨船之外，揚(yáng)子三井造船下一步的目標(biāo)是建造MR型成品油船、中小型LNG船等能源運(yùn)輸船。
按照計(jì)劃，揚(yáng)子三井造船將在2023年前后建造2萬至4萬立方米級的中型LNG船，以及運(yùn)輸石腦油等精煉石油產(chǎn)品的油船；這種中型LNG船設(shè)想的用途是使用18萬立方米級大型LNG船從卡塔爾等地運(yùn)輸LNG至中國，然后轉(zhuǎn)移到中型LNG船上，經(jīng)由長江運(yùn)往中國各地。在2026年前后建造18萬立方米級大型LNG船，逐步建立起涵蓋綠色環(huán)保類散貨船、各類油船、化學(xué)品船、LPG、LEG、LNG氣體船等高附加值船舶。
三大核心競爭力打造世界*好船廠
三井E&S造船前身是日本*大造船企業(yè)之一日本三井造船株式會社，三井造船成立于1917年，旗下主要有兩大船廠:千葉造船廠和玉野造船廠。三井造船也是全球*早建造大型LNG船的船廠之一。14萬立方米LNG船是三井造船重點(diǎn)建造船型之一，到目前為止，三井造船已完成交付20艘該類船舶。
揚(yáng)子三井定位于設(shè)計(jì)和建造高精尖船舶產(chǎn)品，融合揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)技術(shù)中心的強(qiáng)大資源，三井E&S造船的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和昭島實(shí)驗(yàn)室的船舶線型及性能優(yōu)化的研究能力，形成了從概念設(shè)計(jì)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)一體化的完整設(shè)計(jì)體系。
為建造高質(zhì)量船舶，揚(yáng)子三井開始培育高質(zhì)量的人才團(tuán)隊(duì)。據(jù)悉，揚(yáng)子三井加大人才儲備力度，一是利用日方人才資源；二是引進(jìn)造船業(yè)一些**人才；三是加大內(nèi)部人才培養(yǎng)，每年招聘一些大學(xué)生做好人才梯隊(duì)建設(shè)。注重員工技能培訓(xùn)和職業(yè)**健康，每年定期安排員工赴日本三井E&S造船學(xué)習(xí)進(jìn)修，追求員工持續(xù)成長，致力于打造上等員工團(tuán)隊(duì)。
揚(yáng)子三井造船設(shè)計(jì)部副部長秦永輝表示，“揚(yáng)子三井的成立將提升揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的競爭力，在持續(xù)整合的全球造船業(yè)中保持中國船企的主導(dǎo)地位。同時(shí)，三井E&S造船的技術(shù)實(shí)力、三井物產(chǎn)的銷售能力以及揚(yáng)子江船業(yè)的造船能力是高度互補(bǔ)的，揚(yáng)子三井將建造多種類型的商船，為不同的全球客戶群帶來價(jià)值?！?。
揚(yáng)子三井造船生產(chǎn)管理部部長山本純平表示，揚(yáng)子三井造船將融合日本研發(fā)、日本品質(zhì)和中國速度、中國制造競爭力，圍繞優(yōu)越的設(shè)計(jì)研發(fā)、三井造船的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和揚(yáng)子江船業(yè)的成本管控三大核心競爭力，建立合法合規(guī)、**生產(chǎn)、環(huán)境友好的經(jīng)營基礎(chǔ)，借力股東各方的資源優(yōu)勢，打造上等的經(jīng)營戰(zhàn)略加上等的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，為社會做貢獻(xiàn)。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)**執(zhí)行官任樂天近日表示：“隨著行業(yè)越來越多地使用清潔能源船舶，三井造船在綠色船舶設(shè)計(jì)和建造方面的專業(yè)知識以及對高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不懈追求，將會為揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)下一個(gè)增長階段增加巨大價(jià)值，我們也將繼續(xù)為客戶和股東創(chuàng)造價(jià)值?！?
