DQZHAN訊：三星重工**艘23000TEU級集裝箱船命名交付
根據(jù)韓國媒體Fnnews報(bào)道，7月6日，三星重工為瑞士地中海航運(yùn)公司（MSC）建造的6艘23000TEU級集裝箱船中的**艘“MSC GULSUN”號命名交付，比合同交付期提前了3周左右，三星重工再次刷新了超大型集裝箱船的世界紀(jì)錄。
三星重工**艘23000TEU級集裝箱船命名交付
據(jù)悉，該批超大型集裝箱船訂單是2017年9月簽訂的。“MSC GULSUN”號總長400米、型寬61.5米、型高33.2米，可一次運(yùn)載23756個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
該船與此前建造的集裝箱船相比具有不同的意義，是迄今為止全球建造交付的集裝箱船中*大的一艘，如果同時(shí)裝載23756個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，這些集裝箱縱向排列起來，總長度將達(dá)到145公里，相當(dāng)于160多輛60節(jié)車皮的貨運(yùn)列車，幾乎等于韓國首都首爾到大田的距離。
該船搭載了三星重工自主研發(fā)的新一代智能船舶系統(tǒng)“ESESSEL”，營運(yùn)的**性、經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升。三星重工方面介紹，該船是為了應(yīng)對全球硫排放限制的環(huán)保新規(guī)“IMO2020”，而且為了便于日后改造為LNG燃料動(dòng)力船(LNG-Ready)而設(shè)計(jì)的環(huán)保智能船舶。
三星重工從20世紀(jì)90年代開始就走在全球集裝箱船大型化的前列。在5000TEU集裝箱船占主導(dǎo)地位的1990年代， 三星重工就在世界上**開發(fā)出了6200TEU級集裝箱船；2000年之后，三星重工又先后開發(fā)了7700TEU和8100TEU集裝箱船，不僅裝載集裝箱的數(shù)量更多，而且船舶的航速也更快；2004年之后，三星重工又成功開發(fā)了12000TEU級集裝箱船，在5年內(nèi)使集裝箱船的裝載量增加了2倍；2015年，三星重工從日本航運(yùn)公司商船三井公司（MOL）接到了4艘20100TEU級集裝箱船的訂單，開啟了全球2萬TEU級集裝箱船的時(shí)代。
三星重工相關(guān)人士表示，該公司一直以擁有的全球*大拖曳水池等各種試驗(yàn)設(shè)備和優(yōu)良的研究人員為基礎(chǔ)，主導(dǎo)著全球集裝箱船的大型化發(fā)展。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，今年下半年，三星重工將積極爭取2萬TEU級以上超大型集裝箱船的訂單，繼續(xù)確保在全球超大型集裝箱船市場的主導(dǎo)權(quán)。
滬公網(wǎng)安備 31010102004818號
