DQHAN訊：市場低迷，馬士基放棄出售海工船子公司
A.P.穆勒-馬士基董事會決定保留馬士基供給服務(Maersk Supply Service)的全部所有權，不再尋求出售。
在2016年決定剝離能源業(yè)務之后，馬士基供給服務已經(jīng)從2017年第四季度開始被視為已終止業(yè)務、作為待售資產(chǎn)持有。
馬士基解釋稱，馬士基供給服務所處的海工輔助船舶行業(yè)在過去三年中經(jīng)歷了艱難的市場環(huán)境，這降低了公司的市場資本及資產(chǎn)價值，從而對尋求馬士基之外可持續(xù)的所有權結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了負面影響。而且，該行業(yè)持續(xù)供過于求，并充滿財務重組和整合，預計市場前景在近期和中期將保持低迷狀態(tài)。
市場低迷，馬士基放棄出售海工船子公司
Claus V. Hemmingsen
A.P.穆勒-馬士基副**執(zhí)行官及能源業(yè)務板塊**執(zhí)行官韓明森先生（Claus V. Hemmingsen）表示：“過去兩年來，我們一直在調(diào)研馬士基供給服務的各種結(jié)構(gòu)性解決方案。我們希望為股東創(chuàng)造價值并以此為目標，但我們無法找到任何合適的解決方案，所以決定保留馬士基供給服務?！?
韓明森說：“馬士基供給服務于2016年秋季設定了新的戰(zhàn)略方向以應對經(jīng)濟衰退，這使公司變得更為強大，當石油和天然氣等核心市場復蘇時，馬士基供給服務能夠提供更具差異化的、有競爭力的服務?！?
馬士基供給服務的戰(zhàn)略重點是通過定期租賃資產(chǎn)、作為綜合解決方案承包商尋求新業(yè)務，以及提供多樣化服務進入新市場來優(yōu)化現(xiàn)有核心業(yè)務，該戰(zhàn)略目前進展順利。在2018年，馬士基供給服務30%的營收來自新業(yè)務及多樣化業(yè)務，其中包括海上風電、海洋清潔和深海采礦。
馬士基供給服務**執(zhí)行官Steen S. Karstensen先生表示：“我們的多樣化業(yè)務正不斷在其他市場領域進行拓展，這使我們能夠在未來減少對傳統(tǒng)石油和天然氣市場的依賴。我們擁有44艘船，平均船齡不到十年，它們能夠支持提供綜合的解決方案。憑借我們現(xiàn)代化的船隊和技術熟練的員工，我們有能力充分利用未來的市場機遇，在同行中脫穎而出。”
市場低迷，馬士基放棄出售海工船子公司
Steen S. Karstensen
馬士基供給服務在過去兩年中一直努力成為獨立的實體，如今基本上實現(xiàn)獨立運營，未來它仍將繼續(xù)保持這種狀態(tài)。
在放棄銷售后，馬士基供給服務將重新歸列為持續(xù)經(jīng)營業(yè)務，并將納入A.P.穆勒-馬士基的損益表、資產(chǎn)負債表和現(xiàn)金流表中，成為“制造及其他業(yè)務”的一部分。馬士基供給服務的重新分類不會影響公司在2019年2月21日發(fā)布財報時對全年業(yè)績做出的預期。
在2018財年，馬士基供給服務營收為2.63億美元，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為300萬美元，由于支付了四艘新造船舶費用，其自由現(xiàn)金流為-3.16億美元。 截至2018年底，投資資本為7.14億美元。2019年，馬士基供給服務預計EBITDA接近盈虧平衡，但自由現(xiàn)金流由于繼續(xù)支付2014年訂造船舶的剩余費用約為-2億美元。
據(jù)了解，馬士基從2016年起開始剝離能源相關業(yè)務，計劃拆分石油和石油相關業(yè)務、創(chuàng)建一個以航運及物流業(yè)務為主的綜合性公司，并已經(jīng)出售了馬士基石油（Maersk Oil）和馬士基油輪（Maersk Tankers），僅剩馬士基鉆探（Maersk Drilling）和馬士基供給服務(Maersk Supply Service)。
今年2月，馬士基鉆探的分拆程序正式啟動。根據(jù)去年8月宣布的計劃，馬士基鉆探將從集團中剝離出來，作為一家獨立公司，在納斯達克哥本哈根證券交易所上市。
