DQZHAN訊：36億元！“中國*賺錢船廠” 亮出成績單
凈利潤36億元，接單量36艘15億美元，手持訂單量113艘達(dá)39億美元，依然位居****，在過去的2018年里，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)業(yè)績持續(xù)穩(wěn)步增長，成為新加坡證券交易所表現(xiàn)*佳的股票之一，不出意外將繼續(xù)成為“中國*賺錢船廠”。與此同時(shí)，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)上調(diào)了2019年接單目標(biāo)，并將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了LNG船訂單。
2018年凈利潤達(dá)36億元，手持訂單量排名****
3月1日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布了2018年全年財(cái)務(wù)業(yè)績。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)收入達(dá)到232億元，相比2017年增長了21%，凈利潤達(dá)到36億元。在造船領(lǐng)域，揚(yáng)子江船業(yè)2018年交付了46艘新船，而2017交付了33艘。核心造船業(yè)務(wù)的毛利率穩(wěn)定在18%。截止2018年12月31日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單量達(dá)到了39億美元。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)核心造船業(yè)務(wù)收入同比增長14%，達(dá)到140億元。隨著交易活動(dòng)量的增加，交易業(yè)務(wù)收入從2017年的54億元增至70億元。來自航運(yùn)物流&租船、船舶設(shè)計(jì)服務(wù)和拆船等其他造船相關(guān)業(yè)務(wù)收入從2017年的3.93億元增至5.81億元，收入的增長得益于2018年收購一家全資子公司帶來的自有船舶租船費(fèi)率和租船收入提高。
數(shù)據(jù)顯示，2018年揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)核心造船業(yè)務(wù)毛利率維持在18%，相比2017年略有增長。集團(tuán)層面的毛利率從2017年的17%上升至2018年的19%。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)股東應(yīng)占凈利潤為36億元，相比2017年的29億元增長了23%。**攤薄后每股收益從2017年的75.59分增至91.34分。
而在2018年*后一個(gè)季度，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)收入約為49.45億元，相比2017年同期的63.55億元有所下滑；但凈利潤約12.45億元，與2017年同期的6.78億元相比大幅增長了84%。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況在2018年進(jìn)一步增強(qiáng)。截止2018年12月31日，總資產(chǎn)負(fù)債比率從2017年12月31日的39%降至36%。由于借貸持續(xù)減少，集團(tuán)的現(xiàn)金凈額從2017年12月31日的62億元增加至66億元。每股資產(chǎn)凈值從2017年12月31日的6.52元增至7.32元。
36億元！“中國*賺錢船廠” 亮出成績單
2018年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)接單量共計(jì)36艘，總價(jià)值15億美元。這些新船訂單包括5艘12690TEU集裝箱船、3艘2700TEU集裝箱船、2艘2400TEU集裝箱船、2艘1800TEU集裝箱船、3艘83500載重噸兼用船、15艘82000載重噸散貨船、2艘180000載重噸散貨船和4艘208000載重噸散貨船。
截止2018年12月31日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單量113艘、總價(jià)值39億美元，排名****、全球第五，足以確保集團(tuán)的船廠設(shè)施維持到2021年的健康利用率，并為集團(tuán)提供穩(wěn)定的收入來源。
獲評新加坡*佳股票，今年有望接獲更多LNG船訂單
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在財(cái)報(bào)中稱，全球造船市場在2018年初持續(xù)復(fù)蘇，但由于持續(xù)的貿(mào)易緊張局勢以及船東因2020年全球硫含量排放上限規(guī)則生效而調(diào)整訂船速度，這一復(fù)蘇勢頭在2018年晚些時(shí)候逐漸減弱。去年全年，全球共有1204艘新船訂單生效，總計(jì)7690萬載重噸，相比2017年下降了18.3%，按載重噸計(jì)算降幅為12.5%。2018年全年新船交付量為1736艘，比2017年減少15.9%。
盡管全球經(jīng)濟(jì)增長和中美貿(mào)易緊張局勢帶來了不確定性，不過，研究表明，2019年航運(yùn)和造船市場基本面有所改善。在這樣的預(yù)期下，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)將今年的接單目標(biāo)上調(diào)至20億美元，希望能夠接獲更多LNG船和油船訂單。
36億元！“中國*賺錢船廠” 亮出成績單
2018年10月，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)宣布與日本三井E&S造船和三井物產(chǎn)建立合資造船企業(yè)，憑借多樣化的船舶類型和新的造船業(yè)務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)大客戶群，主要是LNG相關(guān)船舶。合資企業(yè)有望進(jìn)一步提升揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的造船能力、升級集團(tuán)的船舶產(chǎn)品組合、并為訂單增長創(chuàng)造可能。合資公司將設(shè)立在揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的太倉船廠。
今年1月，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)是新加坡證券交易所表現(xiàn)*佳的股票之一，平均漲幅達(dá)到了14.4%。新加坡星展銀行的分析師認(rèn)為，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)有著穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表，通過與三井物產(chǎn)和三井E&S造船的合作，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)計(jì)劃推進(jìn)LNG/LPG船領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，增強(qiáng)長期發(fā)展前景。
星展銀行的分析師指出，隨著韓國推動(dòng)造船業(yè)整合，這有助于緩解產(chǎn)能過剩、舒緩競爭壓力，從激烈的市場競爭中生存下來的船廠將會(huì)具備強(qiáng)大的定價(jià)優(yōu)勢，新造船價(jià)格可能會(huì)因此上漲，而揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在造船業(yè)整合和復(fù)蘇方面“具備良好的條件”。
36億元！“中國*賺錢船廠” 亮出成績單
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任元林指出：“造船市場的復(fù)蘇伴隨著一些不確定因素。經(jīng)過幾個(gè)商業(yè)周期，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)在不穩(wěn)定的市場條件下始終表現(xiàn)出色的彈性實(shí)體。市場認(rèn)可我們在建造集裝箱船和散貨船領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力，我們的手持訂單將在未來幾年持續(xù)提供穩(wěn)定的收入來源。”
任元林表示：“我們也很高興與三井E&S造船和三井物產(chǎn)建立新的合資企業(yè)。結(jié)合我們在造船、技術(shù)和客戶網(wǎng)絡(luò)方面的綜合優(yōu)勢，將為一個(gè)強(qiáng)大的企業(yè)奠定基礎(chǔ)，滿足客戶對高科技綠色船舶的需求，特別是在LNG船市場。合資公司將幫助我們升級產(chǎn)品組合，并將我們的增長前景提升到新水平?！?
