DQZHAN訊：船東下單熱情開始消退？
根據(jù)VesselsValue的*新報告，2018年**季度新船訂單總投資超過100億美元之后，大多數(shù)航運(yùn)市場對新造船訂單的熱情已經(jīng)開始消退。
現(xiàn)在承諾的新船交付量是自2016年初以來的*低水平。今年年初的訂單熱情*高，因為市場回報率*高，這包括散貨船和LNG船，而對而對低收益的環(huán)保油船市場的興趣則更為疲軟。
VesselsValue表示，“從某種意義上說，這突顯了投資者對市場的短期看法。市場強(qiáng)勢時船舶融資比市場低迷時候更容易，這種對比非常鮮明?！?
VesselsValue解釋稱，新船訂單下降的部分原因是船廠要求提升船價。鋼價上漲、勞動力的減少和船廠不愿接收低利潤的訂單，這些都造成了船舶買家的興趣降低。
“新船訂單放緩將是一個令人鼓舞的跡象，表明訂單過量可能不是一個重大問題，有利于市場的供需平衡。”
不過，一些細(xì)分市場有大量的上等訂單，其中大部分被同等數(shù)量的在運(yùn)營船舶抵消，這些船舶的價值等同于報廢的價值。VesselsValue表示，如果今年剩余時間的訂單能夠維持在40億至80億美元之間，可以支撐船齡小的船舶資產(chǎn)價值上漲。
全球貿(mào)易不利因素可能會讓一些船東暫停船隊更新計劃，尤其是集裝箱船和散貨船，因為關(guān)稅增長導(dǎo)致消費品價格上漲，將直接影響這些市場。然而，大多數(shù)航運(yùn)市場似乎處于低谷或正在改善，這應(yīng)該鼓勵更多的投資者繼續(xù)進(jìn)行新造船。資金往船舶轉(zhuǎn)移，這是一個很好的提醒，表明行業(yè)的周期性仍然是沒有變化。
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