DQZHAN訊：全球航運(yùn)業(yè)未來十年*值得關(guān)注的5件事
預(yù)計(jì)航運(yùn)業(yè)將在未來十年經(jīng)歷一場重大變革。對航運(yùn)業(yè)來說，這是一個(gè)極其激動(dòng)人心的時(shí)刻。
從第三次工業(yè)**到電動(dòng)汽車，再到轉(zhuǎn)向可再生能源和數(shù)字化，許多變數(shù)可能在塑造航運(yùn)業(yè)未來業(yè)務(wù)方式方面發(fā)揮作用。作為一個(gè)具有彈性的行業(yè)，航運(yùn)業(yè)往往會(huì)在混亂中找到機(jī)會(huì)。
在近期頻繁的國際海事會(huì)議中，《航運(yùn)交易公報(bào)》從會(huì)議的議題以及與會(huì)人員的討論中總結(jié)了未來十年航運(yùn)業(yè)*值得關(guān)注的5件大事。
首先，航運(yùn)市場*令人興奮的無疑是貨運(yùn)前景。在經(jīng)歷了十年的航運(yùn)低谷之后，航運(yùn)市場逐漸回歸基本面，從業(yè)者們對于市場也有了更多的思考。更重要的是，投機(jī)性投資大大減少。目前，市場上大部分新船訂單的主要目的在于更新船隊(duì)或者確保貨物運(yùn)輸。
從2017年全年的市場情況來看，集運(yùn)和散運(yùn)市場觸底回升，從相關(guān)企業(yè)的年度業(yè)績來看，同比均有大幅提升；油運(yùn)市場有所下滑，但是還在盈利之上。從另一方面來看，航運(yùn)市場轉(zhuǎn)好的證據(jù)就是新船訂單有所提升、港口貨量繼續(xù)增長。
**，航運(yùn)市場需要關(guān)注的是數(shù)字化和使用先進(jìn)的分析技術(shù)，這些技術(shù)已經(jīng)開始改變航運(yùn)業(yè)。顯然，航運(yùn)業(yè)正處于又一次工業(yè)**的邊緣，這不僅是商業(yè)模式的改變，更將滲透至供應(yīng)鏈的各個(gè)層面。支持這一觀點(diǎn)的一個(gè)典型例子是智能船廠的崛起，預(yù)計(jì)船廠將建造過程自動(dòng)化、模塊化，這*終會(huì)對新造船價(jià)格產(chǎn)生持續(xù)的壓力。
航運(yùn)企業(yè)在日新月異的科技發(fā)展中不可能獨(dú)善其身，**不變的就是需要擁抱變化。比如在區(qū)塊鏈層面，多家航運(yùn)公司、港口企業(yè)、航保企業(yè)紛紛進(jìn)行嘗試，試圖推進(jìn)以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的**研究。
第三，航運(yùn)市場*終歸結(jié)于關(guān)系。這恰恰也是各種行業(yè)會(huì)議、論壇存在的必要性，來自行業(yè)內(nèi)不同領(lǐng)域的人們在這樣的平臺(tái)上“通過人”進(jìn)行互動(dòng)，產(chǎn)生新的想法，建立了新的關(guān)系，對技術(shù)和**進(jìn)行交流。如果我們失去了這一點(diǎn)，我們將失去航運(yùn)本身的性質(zhì)。
這不由讓人想起波羅的海交易所的雛形就是來自于咖啡館。1744年，一家位于倫敦針線街名為弗吉尼亞-馬里蘭的咖啡館改名為弗吉尼亞-波羅的海，因?yàn)槠渚奂咧饕獜氖聛碜圆_的海諸國的海運(yùn)貨物貿(mào)易，貨物包括動(dòng)物油脂、石油、糧食、紡織品等。伴隨著后續(xù)發(fā)展，一些常聚于弗吉尼亞-波羅的?？Х瑞^的資格較老、地位較高的商人們?yōu)榱丝购馔稒C(jī)和欺騙行為，維護(hù)自己的利益，成立了一個(gè)波羅的海委員會(huì)，委員會(huì)制定了相應(yīng)的規(guī)章制度以及入會(huì)手續(xù)。
第四，2020年限硫令。這是航運(yùn)業(yè)邁向綠色燃料時(shí)代的重要一步。基于當(dāng)前航運(yùn)企業(yè)多使用重油的現(xiàn)狀，為了符合IMO的限硫令，航運(yùn)市場基本形成了三種應(yīng)對方案：使用低硫燃油、更換雙燃料主機(jī)或者安裝船舶尾氣脫硫設(shè)備（洗滌器）。
然而，對于大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)而言，上述三種方案中沒有一個(gè)是有吸引力的——選擇使用低硫硫油，意味著燃料價(jià)格大幅上升，且燃油質(zhì)量無法得以保證；為船舶安裝洗滌器或訂購可使用LNG 的新船需要花費(fèi)大量成本。顯然，IMO限硫的新規(guī)定將成為行業(yè)的“游戲規(guī)則改變者”。根據(jù)DNV GL此前發(fā)布的預(yù)測，2020年全球?qū)⒂?萬艘船舶受到硫排放限制的監(jiān)控。
*后，應(yīng)該密切關(guān)注印度的發(fā)展。鑒于印度人口金字塔的形狀，這是五到十年內(nèi)值得注意的地方?；蛟S對于航運(yùn)市場而言，印度市場難以引發(fā)市場火爆，但是從結(jié)構(gòu)角度而言，印度的人口紅利或?qū)?fù)制中國的輝煌。
印度一直被稱為“下一個(gè)大國”，印度的人口結(jié)構(gòu)正處于“即將進(jìn)入黃金時(shí)代”的理想模式。印度總理莫迪曾清楚表示，印度經(jīng)濟(jì)目前需要以出口制造、公共基礎(chǔ)和都市建設(shè)為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)增長。這意味著印度將從目前的服務(wù)業(yè)導(dǎo)向轉(zhuǎn)為東亞國家的增長模式，改以大量的勞動(dòng)力與資本帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)成長。若印度此項(xiàng)計(jì)劃成功，很有可能取代中國成為下一個(gè)世界工廠。隨著中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型之際，像印度這種擁有大量廉價(jià)勞動(dòng)力的國家，即有機(jī)會(huì)成為制造業(yè)中心。
