DQZHAN訊：交付*后一艘船！青山船廠徹底退出造船業(yè)！
69年共計建造船舶630艘，出口船舶218艘，曾經(jīng)被譽(yù)為"中國*好化學(xué)品船船廠"，隨著*后一艘船的交付，這一次這家中國中部地區(qū)*大的船廠終于徹底退出造船業(yè)了。“棄船上岸”的青山船廠將華麗轉(zhuǎn)身，轉(zhuǎn)型鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)，打造集裝箱集散中心
交付*后一艘船！70年歷史創(chuàng)造無數(shù)的輝煌
2018年4月18日，長航集團(tuán)武漢青山船廠有限公司為德國HBC航運(yùn)公司建造的*后一艘43000噸散貨船“VENTURE GRACE”輪在南通簽字交船，這也是青山船廠建造的*后一艘船舶。從此，青山船廠將退出造船市場。
交付*后一艘船！青山船廠徹底退出造船業(yè)！
圖：青山船廠有限公司總經(jīng)理匡治國、德國HBC航運(yùn)公司總經(jīng)理Georg Greilinger先生參加了此次簽字交船儀式。
青山船廠是中國外運(yùn)長航集團(tuán)骨干造船企業(yè)，湖北*大的民用船舶制造廠，工廠占地面積115萬平方米，已有69年的造船歷史，曾被列入世界造船50強(qiáng)，工廠具有設(shè)計、制造載重10萬噸以下散貨船、集裝箱船等各類船舶的綜合能力，年生產(chǎn)能力150萬載重噸。
建廠以來，青山船廠共計建造船舶630艘，其中出口海輪218艘，同時也創(chuàng)造了無數(shù)的輝煌。
1981年，建造出口新加坡的"銀星"輪，是我國**艘在英國勞氏船級社注冊的船舶。
1996年，建造出口德國818箱集裝箱船，開創(chuàng)了我國內(nèi)河船廠承接萬噸級出口船的先河。
2002年12月，完工交付的出口比利時18500噸雙相不銹鋼艙化學(xué)品船為我國首制船。先后承建世界首艘2.5萬噸級破冰船、全球*節(jié)油散貨船。
2006年5月，建造交付的低噪音、環(huán)保型3750噸變頻電力推進(jìn)成品油船“特殊”號，填補(bǔ)了我國在該項(xiàng)目上的空白，并代表了世界船舶綠色、環(huán)保、低噪、節(jié)能的新概念
2008年后開始建造57000噸散貨船讓青山船廠創(chuàng)造了三項(xiàng)記錄：這是該廠建造的*大噸位船舶；是華中地區(qū)建造的*大噸位船舶；是世界上采用機(jī)械式橫向滑道下水的*大噸位船舶。
交付*后一艘船！青山船廠徹底退出造船業(yè)！
圖：青山船廠為億信航運(yùn)集團(tuán)建造的7499噸瀝青船
青山船廠也是亞洲頭個成功建造雙相不銹鋼化學(xué)品船的船廠。在全球化學(xué)品船建造50強(qiáng)的排名中，青山船廠曾經(jīng)名列世界第七位、中國**位，被稱為"中國*好化學(xué)品船船廠"。
1995年以來，青山船廠批量建造了818TEU、660TEU、502TEU集裝船以及6750噸多用途集裝箱船，成功開發(fā)了2000立方米LPG運(yùn)輸船、2000噸乙二醇（不銹鋼罐體）運(yùn)輸船、2.5萬噸級全潛式重大件特種運(yùn)輸船、5000噸級散裝水泥船，目前主要建造船型為64000噸、57000噸、43500噸、38000噸、37500噸、36000噸散貨船，19100噸重吊船、37000噸、12000噸多用途船、19800噸不銹鋼化學(xué)品船，1100箱、1800箱集裝箱船，12800噸、16500噸瀝青船和LNG加注船。
棄船上岸！轉(zhuǎn)型鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)打造集裝箱集散中心
交付*后一艘船！青山船廠徹底退出造船業(yè)！
隨著*后一艘船舶簽字交船，青山船廠在手訂單無一棄船。“棄船上岸”的青山船廠將華麗轉(zhuǎn)身，轉(zhuǎn)型鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)，廠區(qū)連同碼頭將打造集裝箱集散中心。
青山船廠相關(guān)人士表示，青山船廠不缺訂單，但船市低迷，根據(jù)上級集團(tuán)相關(guān)要求和自身的發(fā)展需要，船廠選擇轉(zhuǎn)型改制，不再承接造船業(yè)務(wù)。
“變則興，不變則衰”，青山船廠利用自身多年的鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，成立鋼結(jié)構(gòu)公司，并承建首批5000噸風(fēng)力發(fā)電塔筒項(xiàng)目，打造中部地區(qū)頭個風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家，同時在短短兩個月建造了世界*大鋼圍堰工程—青山長江大橋鋼圍堰。
青山船廠在謀劃轉(zhuǎn)型的同時，也在尋求合作步伐。中國內(nèi)貿(mào)市場集裝箱運(yùn)輸總量前**的中谷海運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人日前專門考察青山船廠，雙方就內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)等達(dá)成初步意向，設(shè)想將青山船廠的碼頭及廠區(qū)打造成以武漢為中心，輻射中原地區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱集散中心。
據(jù)了解，青山船廠是長江岸壁式深水碼頭，水域岸線2200米，總裝船臺9座，300噸龍門吊3臺，可同時?？克乃沂f噸級巨輪，吊車、場地硬件設(shè)施完備，如果將青山船廠部分廠區(qū)改造成集裝箱集散中心，如果能整理出50萬平方米堆場的話，可實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量達(dá)100萬標(biāo)箱的能力。
武漢新港管理委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青山船廠地理位置優(yōu)越、水域岸線資源豐富，如果改造成多式聯(lián)運(yùn)集裝箱集散中心，可以更便利青山片區(qū)和東湖開發(fā)區(qū)貨物出港，為武漢建設(shè)長江航運(yùn)中心添磚加瓦。
交付*后一艘船！青山船廠徹底退出造船業(yè)！
圖：去年11月4日，招商局集團(tuán)董事長李建紅一行來到武漢青山船廠，細(xì)致了解了青山船廠歷史、資產(chǎn)資源、訂單交付、改革調(diào)整、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型等情況。
去年11月4日，招商局集團(tuán)董事長李建紅一行來到武漢青山船廠，在青山船廠，李建紅指出，下一步，青山船廠要按照地方政府的整體規(guī)劃和長航集團(tuán)的整體轉(zhuǎn)型升級安排，確立新的定位，謀求新的發(fā)展。
從去年年底開始，招商局集團(tuán)與中外運(yùn)長航集團(tuán)重組整合——打造新長航以及回歸武漢重振百年長航雄風(fēng)計劃正式啟動。去年11月28日，青山船廠發(fā)布公司名稱變更通知函，原“中國長江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠”名稱從2017年11月13日更名為“長航集團(tuán)武漢青山船廠有限公司”。
退出不代表放棄，而是為了更好的前進(jìn)！下一步，青山船廠將向符合國家政策導(dǎo)向的非船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，開啟新時代發(fā)展的新征程。
