DQZHAN技術(shù)訊：黑科技丨LiGa大數(shù)據(jù)平臺(tái) “智能管理”助力風(fēng)機(jī)健康運(yùn)行
當(dāng)前，我國風(fēng)力發(fā)電經(jīng)過十多年發(fā)展，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模裝機(jī)，但風(fēng)電場(chǎng)大多分布在人跡罕至的偏遠(yuǎn)地區(qū)，我國風(fēng)電運(yùn)維現(xiàn)狀大多還是響應(yīng)式和定期的定期維護(hù)，使得成本升高，而維護(hù)人員技術(shù)水平不一還會(huì)導(dǎo)致的發(fā)電損失進(jìn)而引發(fā)運(yùn)行**的其他問題。那么響應(yīng)式維護(hù)不被普遍接受，定期維護(hù)為目前主流卻又達(dá)不到降本目標(biāo)，可見，預(yù)知性維護(hù)才是風(fēng)電運(yùn)維發(fā)展的方向。
為了解決這一大行業(yè)“痛點(diǎn)”，中國海裝認(rèn)為，*好的辦法就是在遠(yuǎn)程建立數(shù)據(jù)中心，讓技術(shù)專家**及橫向比較風(fēng)場(chǎng)的運(yùn)行情況實(shí)行“診斷**”，足不出戶就能對(duì)風(fēng)場(chǎng)機(jī)組進(jìn)行健康管理。于此，中國海裝強(qiáng)勢(shì)推出“黑科技”—LiGa大數(shù)據(jù)平臺(tái)，助力風(fēng)機(jī)健康運(yùn)行。
中國海裝推出的LiGa大數(shù)據(jù)平臺(tái)作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的平臺(tái)，擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)洞察能力。平臺(tái)目前已形成前期風(fēng)資源、實(shí)時(shí)監(jiān)視、產(chǎn)品分析、后評(píng)估及決策支持的全生命周期數(shù)字化產(chǎn)品架構(gòu)，擁有集風(fēng)場(chǎng)投資運(yùn)營、運(yùn)行維護(hù)及產(chǎn)品優(yōu)化為一體思考的智慧大腦，能針對(duì)出現(xiàn)的問題通過“兩步驟”輕松制定專項(xiàng)*優(yōu)化的整體解決方案。
健康管理**步——建立大數(shù)據(jù)中心
隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的跨越式進(jìn)步，若要求得生存贏得發(fā)展，風(fēng)電機(jī)組管理的數(shù)字信息化管理更新?lián)Q代也是大勢(shì)所趨。中國海裝準(zhǔn)確捕捉到形勢(shì)的變化，早手開始做好了準(zhǔn)備工作：從2014年開始，中國海裝就通過與集團(tuán)的風(fēng)電供應(yīng)商公司合作，建設(shè)成立了大數(shù)據(jù)的知識(shí)庫，經(jīng)過3年時(shí)間不斷的更新進(jìn)步，中國海裝順利完成了數(shù)字化的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。目前已經(jīng)建立多達(dá)26個(gè)模型，可90%以上覆蓋一般零部件的一些故障并進(jìn)行識(shí)別判斷，線上已能實(shí)現(xiàn)故障遠(yuǎn)程工單的生成、處理以及自動(dòng)派送的運(yùn)維決策的建議等**管理功能。此外，中國海裝已經(jīng)成立以大數(shù)據(jù)中心為“首腦”的多項(xiàng)運(yùn)維智能服務(wù)如：對(duì)機(jī)組核心部件的預(yù)測(cè)性維護(hù)、國內(nèi)庫存的備件管理、建立決策駕駛艙系統(tǒng)、移動(dòng)檢修app等。
有了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)和智能的運(yùn)維，監(jiān)控工作也必須緊跟其上。中國海裝從單機(jī)到場(chǎng)群集中控制的解決思路出發(fā)，將所有影響收益的關(guān)鍵問題歸于4個(gè)方向：全生命周期載荷控制、場(chǎng)群尾流控制、電網(wǎng)適應(yīng)性、場(chǎng)群集控，并針對(duì)每個(gè)方向上提出了獨(dú)道的理解和解決方案。未來還將繼續(xù)加大對(duì)4個(gè)方向的研究，讓風(fēng)機(jī)更加“健康”運(yùn)行。
