DQZHAN技術(shù)訊：淺談深遠(yuǎn)海域海上風(fēng)電的開發(fā)與建設(shè)

能源是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。人類對(duì)能源的利用，從薪柴到煤炭、石油、天然氣等化石能源，再到水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源發(fā)電，每一次變遷都伴隨著生產(chǎn)力的巨大飛躍和人類文明的重大進(jìn)步。能源作為現(xiàn)代化的動(dòng)力，關(guān)系國(guó)計(jì)民生、關(guān)系人類福址。以新一輪能源變更為契機(jī)，加快建立**可靠、經(jīng)濟(jì)高效、清潔環(huán)保的現(xiàn)代能源供應(yīng)體系，成為世界各國(guó)共同的戰(zhàn)略目標(biāo)。

1.發(fā)展背景與趨勢(shì)

我國(guó)風(fēng)電建設(shè)始于20世紀(jì)80年代中期。發(fā)展初期規(guī)模、裝機(jī)容量都較小，主要是離網(wǎng)式小型風(fēng)電機(jī)組，解決部分邊遠(yuǎn)地區(qū)生活，生產(chǎn)用電。從1994年起國(guó)家提出了風(fēng)能發(fā)展目標(biāo)，到2001年風(fēng)電裝機(jī)容量?jī)H為399.8MW。

截止2011年我國(guó)風(fēng)電開發(fā)呈現(xiàn)波動(dòng)，跨越式發(fā)展，累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量比2007年翻了11倍，風(fēng)電總裝機(jī)容量達(dá)65441.5MW，約占國(guó)內(nèi)發(fā)電總裝機(jī)容量的4.3﹪。2012年達(dá)到75324.2 MW，風(fēng)電已進(jìn)入平衡增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

截至2014年底，全球海上風(fēng)電裝機(jī)容量已經(jīng)達(dá)到877萬(wàn)kW，中國(guó)大陸累計(jì)海上風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到65.8萬(wàn)kW 。 2014年6月《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于海上風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)政策的通知》一步明確了海上風(fēng)電的階段上網(wǎng)電價(jià)，釋放出我國(guó)海上風(fēng)電將加快發(fā)展的積極信號(hào)。

國(guó)內(nèi)**座海上風(fēng)電場(chǎng)--上海東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)示范工程已于2010年**建成(34臺(tái)*3000kW=10.2萬(wàn)kW)、二期工程于2015年并網(wǎng)發(fā)電（27臺(tái)*3600kW+1臺(tái)*5000 kW =10.22萬(wàn)kW），在國(guó)內(nèi)范圍內(nèi)取得非常好的示范效果。邁出了海上風(fēng)電規(guī)?；l(fā)展的**步。

目前建設(shè)潮間帶和近海風(fēng)電場(chǎng)已不存在制約性技術(shù)因素，但由于潮間帶、近海風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)址距離岸線較近，開發(fā)時(shí)經(jīng)常與其他海域使用功能產(chǎn)生矛盾，相互影響、制約性因素較多，協(xié)調(diào)工作量大，相對(duì)來(lái)說(shuō)，在距離岸線較遠(yuǎn)的海域開發(fā)風(fēng)電場(chǎng)，能夠避免這些問(wèn)題，因此有必要對(duì)深遠(yuǎn)海域海上風(fēng)電場(chǎng)的開發(fā)進(jìn)行研究。

2.風(fēng)電制造業(yè)的現(xiàn)狀

我國(guó)風(fēng)電制造業(yè)現(xiàn)已擺脫了2006---2012年一轟而上，產(chǎn)能過(guò)剩，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品售價(jià)低（*低3000元/KW)，質(zhì)量較差的困境，淘汰后余下約30家整機(jī)制造的風(fēng)電企業(yè)，質(zhì)量有了很大的提高，大部分有了自主開發(fā)的技術(shù)不但不再依靠外商的技術(shù)，而且有相當(dāng)大的出口量。已經(jīng)能生產(chǎn)6MW水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。不僅在技術(shù)上逐步趕上******，而且在年度新裝和累計(jì)總裝機(jī)容量上也都占世界**。僅2014年總風(fēng)電發(fā)電量達(dá)1500億KW,如果計(jì)及15%的棄風(fēng)損失。相當(dāng)節(jié)煤5520萬(wàn)噸減排CO219710萬(wàn)噸，成績(jī)是很大的必須肯定。

3.示范項(xiàng)目方案和技術(shù)關(guān)鍵

（1）項(xiàng)目示范的必要性:

深遠(yuǎn)海域的海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)條件的復(fù)雜程度、技術(shù)難度、工程投資等均與近海風(fēng)電場(chǎng)不同，所涉及的技術(shù)領(lǐng)域更加廣泛，是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。因此對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)、施工與安裝、電力輸送、風(fēng)場(chǎng)監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，通過(guò)樣機(jī)風(fēng)場(chǎng)的建設(shè)、試驗(yàn)和研究，為后續(xù)大規(guī)模開發(fā)深遠(yuǎn)海域海上風(fēng)電場(chǎng)提供可靠的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

（2）示范項(xiàng)目選擇:

深遠(yuǎn)海域風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)建設(shè)必須以項(xiàng)目為載體和抓手，有助于驗(yàn)證相關(guān)技術(shù)研發(fā)成果的合理性，提升技術(shù)研發(fā)的水平與實(shí)用性，提升項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)管理水平。

根據(jù)相關(guān)資料，我國(guó)近海100m高度層5～25 m水深區(qū)風(fēng)能資源技術(shù)開發(fā)量約為2億kW，5～50 m水深區(qū)約為5億kW。目前國(guó)內(nèi)規(guī)劃編制及開展前期工作的項(xiàng)目大多位于25m水深范圍內(nèi)，深遠(yuǎn)海域海上風(fēng)電資源更為豐富。

根據(jù)上海市海上風(fēng)電規(guī)劃，示范項(xiàng)目場(chǎng)址選擇重點(diǎn)考慮海上風(fēng)電場(chǎng)的“深”（場(chǎng)址水深）、“遠(yuǎn)”（離岸距離）建設(shè)條件，規(guī)劃中的橫沙島以東海域場(chǎng)址。該場(chǎng)址位于上海崇明橫沙島（含圈圍工程）東側(cè)海域。場(chǎng)址10m水深線以內(nèi)為海洋保護(hù)區(qū)、海域與漁業(yè)養(yǎng)殖核心區(qū)、鳥類遷徙通道影響較大，不適合布置風(fēng)電場(chǎng)；10m～30m水深線之間海域位于規(guī)劃的漁業(yè)捕撈區(qū)，應(yīng)與漁業(yè)部門相互溝通，做好相應(yīng)協(xié)調(diào)工作；30m～50m水深線之間海域應(yīng)避開航道和錨地。此區(qū)域位于長(zhǎng)江口區(qū)域，受航道變化等因素影響較大。主要受制于離岸距離及電網(wǎng)輸出，規(guī)劃中安排為遠(yuǎn)期開發(fā)項(xiàng)目。本場(chǎng)址面積約214.3 km2，中心點(diǎn)距離岸線54.6km，詳見表-1。

表-1：

4.關(guān)鍵技術(shù)研究

4.1 風(fēng)能資源準(zhǔn)確評(píng)估及優(yōu)化布局

在優(yōu)化研究近海實(shí)體海上測(cè)風(fēng)塔的同時(shí)，為降低測(cè)風(fēng)成本計(jì)，加強(qiáng)目前國(guó)內(nèi)外雷達(dá)測(cè)風(fēng)設(shè)備的研究，形成深遠(yuǎn)海域風(fēng)能資源測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)、移動(dòng)測(cè)風(fēng)設(shè)備應(yīng)用導(dǎo)則，并兼顧風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行期間風(fēng)功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)。

4.2 大型風(fēng)電機(jī)組性能研究與應(yīng)用

風(fēng)電機(jī)組是海上風(fēng)電的核心，深遠(yuǎn)海域海上風(fēng)電場(chǎng)所采用的風(fēng)電機(jī)組一般考慮大容量、高可靠性等要求。目前國(guó)內(nèi)各大制造商均開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海上機(jī)型，但總體尚處于樣機(jī)試驗(yàn)階段，海上應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)不足，離自信的商業(yè)化運(yùn)行尚有差距，同時(shí)國(guó)內(nèi)配套的大型零部件研發(fā)與制造能力不足，影響海上風(fēng)電機(jī)組的可靠性。

發(fā)展海上風(fēng)電應(yīng)借鑒大水電設(shè)備發(fā)展模式，通過(guò)先期開展國(guó)外4～5MW級(jí)大容量先進(jìn)海上機(jī)組樣機(jī)示范項(xiàng)目，掌握并提升大容量機(jī)組控制一體化、荷載優(yōu)化、整體耦合、基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)**等關(guān)鍵技術(shù)和制造水平；同時(shí)扶持并參與8～10MW級(jí)海上風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、開發(fā)與示范，在扶持國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組制業(yè)的同時(shí)，不斷提高風(fēng)電機(jī)組的可靠性，**我國(guó)大容量海上風(fēng)電機(jī)組跨越式應(yīng)用和發(fā)展。

4.3 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)

風(fēng)電機(jī)組支撐結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)是海上風(fēng)電*為關(guān)鍵的核心技術(shù)之一，不僅直接關(guān)系到風(fēng)電場(chǎng)全生命周期的**可靠運(yùn)行。

隨著海上風(fēng)電向著大容量和深水進(jìn)一步發(fā)展，目前的單樁、群樁混凝土承臺(tái)，重力式等基礎(chǔ)型式將越來(lái)越不能滿足深水遠(yuǎn)岸風(fēng)電建設(shè)要求。根據(jù)歐洲海上風(fēng)電的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，淺水主要采用單樁基礎(chǔ)，但隨著單機(jī)容量增大（已開始考慮使用7MW～8MW風(fēng)機(jī)機(jī)組），由于基礎(chǔ)型式受海床地質(zhì)條件和水深的約束比較大，水太深時(shí)容易出現(xiàn)較大的彎曲變形。從建設(shè)成本和施工難度方面，該基礎(chǔ)形式將不適合深水。國(guó)內(nèi)淺水多采用群樁混凝土承臺(tái)和無(wú)過(guò)渡段單樁基礎(chǔ)形式，但由于國(guó)內(nèi)海上風(fēng)場(chǎng)海床覆蓋層以深厚的軟土地基為主，如果考慮成本因素，單樁基礎(chǔ)適用的水深會(huì)比歐洲更淺。隨著未來(lái)海上風(fēng)場(chǎng)水深的增加，可以考慮水深適應(yīng)性更好的桁架式基礎(chǔ)和浮式基礎(chǔ)。

本示范項(xiàng)目通過(guò)研究一種或多種其他的基礎(chǔ)型式來(lái)滿足未來(lái)深遠(yuǎn)海域海上風(fēng)電發(fā)展。

基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)包括：風(fēng)險(xiǎn)高性能單樁、深水區(qū)導(dǎo)管架、高樁混凝土承臺(tái)群樁新型重力式、新型吸力筒（錨）、深海漂浮式。

4.4 風(fēng)電場(chǎng)海上升壓變電站及長(zhǎng)距離輸電技術(shù)

深遠(yuǎn)海域風(fēng)電場(chǎng)離岸距離遠(yuǎn)，海上輸變電系統(tǒng)設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵。海上升壓變電站是風(fēng)電場(chǎng)的樞紐節(jié)點(diǎn)工程，既有變電站的工程特征，又具有海上構(gòu)筑物的工程特征，是兩者的結(jié)合，需分析其本質(zhì)特征和要求，才能比較完善地解決**可靠、經(jīng)濟(jì)適用的問(wèn)題。

海上變電站設(shè)計(jì)涵蓋總圖、電氣、結(jié)構(gòu)、舾裝、暖通、給排水、機(jī)械等多個(gè)專業(yè)，設(shè)計(jì)研究應(yīng)分析各專業(yè)所關(guān)注的要素與特征，針對(duì)性展開研究，主要包括：

總體布置技術(shù)研究、結(jié)構(gòu)優(yōu)化布置研究、模塊化建造方案研究、新型被動(dòng)與主動(dòng)防火技術(shù)方案研究、電氣設(shè)備防腐技術(shù)研究、試驗(yàn)與運(yùn)維技術(shù)等。

通過(guò)研發(fā)，有效解決海上變電站的輕型化、建造快速性、設(shè)備耐久性、運(yùn)維便利性問(wèn)題，提高平臺(tái)的**、可靠與經(jīng)濟(jì)效能。

4.5  海上風(fēng)電場(chǎng)長(zhǎng)距離高壓輸電

主要解決遠(yuǎn)海風(fēng)電場(chǎng)或離岸距離較遠(yuǎn)的海上風(fēng)電場(chǎng)電能輸送的**性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，目標(biāo)是提出海上長(zhǎng)距離高壓輸電的可行方案、研究制定交流輸電或直流輸電方案的適用原則。主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)難點(diǎn)如下：

（1）海上長(zhǎng)距離交流輸電解決方案（包括聯(lián)網(wǎng)電壓水平）；

（2）高壓大容量交流海纜技術(shù)；

（3）無(wú)功補(bǔ)償和過(guò)電壓保護(hù)方案等；

（4）海上長(zhǎng)距離直流輸電解決方案（包括聯(lián)網(wǎng)電壓水平、高壓大容量直流海纜技術(shù)）；

（5）高壓大容量輕型功率電子應(yīng)用研究等；

（6）輸電方式的適用原則（包括交流方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)極限輸送距離，直流技術(shù)方案的可用率、損耗及經(jīng)濟(jì)性等）。

4.6 施工裝備和施工技術(shù)

（1）超大單機(jī)容量海上風(fēng)電機(jī)組安裝裝備與安裝技術(shù)研究 ；

（2）深水遠(yuǎn)海風(fēng)電機(jī)組新型基礎(chǔ)型式；

（3）深遠(yuǎn)海域海上風(fēng)電場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)研究；

5.建設(shè)組織機(jī)構(gòu)保障

深遠(yuǎn)海域海上風(fēng)電場(chǎng)示范項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)主體擬在上海市發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)下、在上海市科委的支持下，發(fā)揮開發(fā)主體內(nèi)各成員單位（大型海上風(fēng)機(jī)設(shè)備制造、設(shè)計(jì)咨詢、施工裝備與安裝、項(xiàng)目投資與建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理等）各自的優(yōu)勢(shì)，以項(xiàng)目載體，通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)研究、樣機(jī)工程示范，試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)建設(shè)與管理等。

6.示范項(xiàng)目開發(fā)實(shí)施計(jì)劃

（1）前期工作與關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)：先行開展風(fēng)電場(chǎng)樣機(jī)工程前期工作，關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)進(jìn)行上海市科委科研項(xiàng)目立項(xiàng)并開展技術(shù)研發(fā)工作。

（2）樣機(jī)工程：樣機(jī)工程建設(shè)申請(qǐng)簡(jiǎn)化和縮減核準(zhǔn)、審批、報(bào)建流程，借鑒東海大橋海上風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，走科研項(xiàng)目立項(xiàng)建設(shè)程序。

（3）試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)：完成樣機(jī)工程建設(shè)、試驗(yàn)、測(cè)試等一定時(shí)間后，選擇合適機(jī)型、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)型式選擇與優(yōu)化，小規(guī)模試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)開發(fā)建設(shè)。

（4）規(guī)模開發(fā)：在樣機(jī)工程、試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)的示范基礎(chǔ)上，總結(jié)、完善、提高，大規(guī)模開發(fā)深遠(yuǎn)海域海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目。

7.目前風(fēng)電機(jī)組發(fā)展存在的主要問(wèn)題

（1）風(fēng)電機(jī)組故障：風(fēng)電機(jī)組長(zhǎng)期工作在自然條件環(huán)境中, 各類設(shè)備零部件出現(xiàn)故障的機(jī)會(huì)相對(duì)較多。

（2）自身零部件的故障導(dǎo)致機(jī)組停運(yùn), 按其結(jié)構(gòu)劃分：風(fēng)輪故障、塔架及基礎(chǔ)故障、傳動(dòng)系統(tǒng)故障、發(fā)電機(jī)故障、電氣及控制系統(tǒng)故障等。

表1―1： 國(guó)外KTH學(xué)院風(fēng)電機(jī)組故障統(tǒng)計(jì)表：

表1―2： 國(guó)內(nèi)部分風(fēng)電機(jī)組故障統(tǒng)計(jì)表：

(3) 電網(wǎng)故障對(duì)并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組的影響：

電網(wǎng)發(fā)生對(duì)稱和不對(duì)稱故障會(huì)導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組電壓跌落, 引起轉(zhuǎn)子側(cè)過(guò)電流的迅速增加還會(huì)導(dǎo)致有功、無(wú)功功率產(chǎn)生振蕩, 甚至產(chǎn)生過(guò)電壓。而過(guò)電壓直接損害發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組, 對(duì)運(yùn)行極為不利。

(4) 風(fēng)電機(jī)組并網(wǎng)后對(duì)電網(wǎng)有下面的影響：

對(duì)電網(wǎng)潮流、電能質(zhì)量、電壓穩(wěn)定性、系統(tǒng)動(dòng)穩(wěn)定、電網(wǎng)頻率、電網(wǎng)繼電保護(hù)裝置、電網(wǎng)調(diào)度 、配電網(wǎng)短路容量。

8.水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)有如下問(wèn)題

(1) 葉片長(zhǎng)達(dá)70～80m左右且斷面處處不同，為了強(qiáng)度高，質(zhì)量輕用玻璃鋼或碳素纖維，只能手工制造，耐風(fēng)沙的能力較差，一般情況，五年左右會(huì)露出骨架，即使年年修補(bǔ)其費(fèi)用不裴,但是在整個(gè)壽命期內(nèi)還是要換兩次以上葉片,相當(dāng)于增加30%以上的投資。運(yùn)輸，吊裝很困難；特長(zhǎng)的葉片需用兩輛卡車用長(zhǎng)長(zhǎng)的連桿組合起來(lái)才能運(yùn)一片，如果不事前探好路徑。會(huì)出現(xiàn)進(jìn)退兩難，又重又大的葉片吊到高處，突然來(lái)風(fēng)會(huì)發(fā)生倒翻事故。

(2) 塔筒*粗的底部亦僅4m左右中部?jī)H2～3m，抗彎強(qiáng)度差容易發(fā)生倒塔事故。風(fēng)向不斷的變化塔身法蘭上的螺釘容易疲勞斷裂運(yùn)行太不方便；往往缺陷沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)並處理而釀成重大事故。

(3) 水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)必須依靠三大自動(dòng)控制系統(tǒng)才能正常運(yùn)行

1）自槳距調(diào)節(jié)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)控制吸收風(fēng)能的大小以保持正常的輸出功率，用順槳操作來(lái)避免過(guò)大的風(fēng)速吹倒風(fēng)電塔或飛車；

2）自動(dòng)徧航條系統(tǒng)，負(fù)責(zé)使風(fēng)電機(jī)始終對(duì)準(zhǔn)不停變動(dòng)方向的來(lái)風(fēng)；

3）機(jī)倉(cāng)累計(jì)旋軒轉(zhuǎn)角限位和復(fù)位系統(tǒng)。超限會(huì)使出線電纜紐壞短路。這三個(gè)系統(tǒng)都有測(cè)量元件、運(yùn)算元件，輸出元件，執(zhí)行元件包括伺服電動(dòng)機(jī)，直流系統(tǒng)充電器和蓄電池，價(jià)格昂貴結(jié)構(gòu)復(fù)雜，萬(wàn)一有一個(gè)環(huán)節(jié)失靈必將造成事故；

(4）維修費(fèi)用非常昂貴，即便是換個(gè)齒輪葙就必須租用特種吊車一個(gè)臺(tái)班費(fèi)就要幾十萬(wàn)元。(換一次葉輪要花費(fèi)約總投資的20到30%)。

(5）環(huán)境影響不好：

1）據(jù)美國(guó)環(huán)保組織統(tǒng)計(jì)風(fēng)電投運(yùn)以來(lái)已經(jīng)碰死各種鳥類60萬(wàn)只；

2）噪聲高達(dá)70多分貝；

3）有斷葉片的危險(xiǎn)，不僅飛車會(huì)斷葉，疲労亦會(huì)斷葉，如果被斷葉片擊中，那是會(huì)毀屋，毀車，毀橋，人員傷亡的。

（6）風(fēng)能利用率太低，三支葉片只占整亇進(jìn)風(fēng)區(qū)面績(jī)的15%，而85%的面積的風(fēng)沒(méi)有碰葉面就溜過(guò)去了。而碰到葉面的風(fēng)也只有30%的能量被用來(lái)發(fā)電。（而垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)85%以上的來(lái)風(fēng)都能和葉片接觸而其風(fēng)能轉(zhuǎn)換率才真的迏到40%左右）。

（7）風(fēng)機(jī)毎次火災(zāi)都把機(jī)倉(cāng)，葉片全焼光為止。因?yàn)楦緵](méi)法撲救。

（8）容易遭雷擊。雷擊通常損壞葉片，也有使機(jī)倉(cāng)起火的。

（9）水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)風(fēng)速3到4m/s而極限風(fēng)速是20m/s左右。而垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)1.8m/s就能啟動(dòng)一般不設(shè)極限風(fēng)速?？梢娗罢叩墓δ苄詶夛L(fēng)損失大很多。

9. 事故統(tǒng)計(jì)

據(jù)中囯風(fēng)電協(xié)會(huì)公布：2009年至2012年8月共發(fā)生27次重大事故；其中20次火災(zāi)，5次倒塔，2次飛車相當(dāng)于每1個(gè)半月一次。有關(guān)事故資料很多大致歸納如下；

（1）火災(zāi)事故其起因有：電氣設(shè)備發(fā)熱或短路、雷擊起火、自動(dòng)渠槳距控制系統(tǒng)失靈在未能順槳減速情況下。抱閘剎車，摩擦犮熱起火。

（2）風(fēng)電機(jī)脫網(wǎng)：失去負(fù)荷時(shí)自動(dòng)槳距失靈，不能及時(shí)順槳還在吸收風(fēng)能，于是風(fēng)葉越轉(zhuǎn)越快抱閘剎車失效，葉片飛脫或者葉尖高速摩擦起火，塔式機(jī)組可以關(guān)閉導(dǎo)風(fēng)葉片來(lái)停止吸收風(fēng)能,或用磁力制動(dòng)。

（3）起倒塌事故：包括：直接被大風(fēng)吹倒、塔體分段法蘭的螺釘疲勞斷裂、順槳失靈發(fā)生飛車突然抱閘剎車，葉片組的巨大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量轉(zhuǎn)化為傾倒力矩把塔身折斷。

（4）對(duì)策和建議：研究、開發(fā)、完善比水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)更為科學(xué)更省錢，更**可靠，運(yùn)行維護(hù)更方便，費(fèi)用大幅度降低，風(fēng)能利用率高，運(yùn)輸安裝**又方便，環(huán)境污染小，生態(tài)影響好，能進(jìn)得了市區(qū)，上得了高山的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)。這是風(fēng)電制造業(yè)的必由之路，正在被越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)同。